Introductory text
Fin des années 1960. L’Ami 6 puis l’Ami 8 se vendent bien. Mais pour Citroën, elles ne comblent pas pleinement les attentes sur le segment des Moyennes Polyvalentes.
Eureka fin 1970 : après deux projets mort-nés, la GS vient assumer ce rôle avec brio. Moderne par un style tout en tensions, intelligente par sa technologie audacieuse (suspension hydropneumatique, 4 freins à disques, moteur 4 cylindres refroidi par air), elle est sacrée Voiture de l’Année 1971. Pour 1972, les versions Break et Service apparaissent. L’éphémère GS Birotor à moteur rotatif couronne la gamme entre 1973 et 1975, avant de subir les effets du premier choc pétrolier. L’ultime GSA produite jusqu’en 1986, fait affleurer les 2 millions d’exemplaires pour cette gamme, toute version incluse.